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KPEL-H系列大功率直流電子負載-科億維電氣(在線咨詢)

當負載帶寬不足時，如果LED電源的輸出電容足夠大，那么震蕩幅度也能控制在可接受的范圍內，但遺憾的是，LED電源的價格競爭非常激烈，輸出電容容量普遍不足，因此，對LED電源進行測試，對負載帶寬要求非常苛刻。

　　負載的帶寬指標，廠家都不會直接標示，只能參考另外一個指標：滿量程電流上升時間，很顯然，滿量程電流上升時間越小，說明負載的帶寬越高。負載帶寬越高，對LED電源輸出電容的要求就越低，一般而言，10uS滿量程電流上升時間的負載，能滿足大多數LED電源的測試需要，但從理論上說，任何負載在CV模式下，都有震蕩的可能，在此情況下，當LED輸出電容不變的情況下，負載帶寬越高，震蕩幅度也就越小，測試結果置信度就越高，因此，用戶在使用電子負載進行測試時，必須密切關注負載輸入電壓紋波Vpp的變化，一旦其超出范圍，整個測試結果便不再可信，此點非常重要，用戶必須謹記。

電子負載是通過控制和調整跨接在其輸入端的FET功率場效應管RDS，似乎將多臺電子負載串聯應該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯的電子負載都設置為CC模式，而且設置為完全相同的電流值，譬如都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現設定電壓、電流點的工作狀態。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點？

　　假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設置為0（短路）；而設定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS設置為+∞

　　（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

正確使用直流發動機是保證其服務的壽命并充分利用它。這是因為發動機長時間以不同的速度運行，確保電樞令牌的 I =IN。這是因為該工具工作時間長，如果電流不超過額定值，則不會因過熱而降低使用壽命。

當電動機的恒轉矩和恒功率調速范圍與負載的恒轉矩和恒功率范圍重合時，即在所謂的匹配狀態下，發動機功率和變頻器容量。但是，如果負載所需的恒定功率范圍太窄，則應增加電動機和變頻器在低速時保持恒定功率比的容量，并且控制裝置的成本將增加。因此，如果可能的話，嘗試采用折衷的控制系統。要完成生產過程，適當降低恒功率限制，這樣可以減少電機和變頻器的容量，降低成本。